自动驾驶与5G并进,中国无人车今年将量产

当前位置:主页 > 新闻中心 >

​​自动驾驶与5G并进,我国无人车本年将量产

——国际移动通讯大会调查(下)

正在巴塞罗那举行的国际移动通讯大会上,经过华为手机控制的一辆保时捷赛车,引起各国媒体的爱好。这辆无人车行进时,能避开俄然出现的自行车和狗。本届国际移动通讯大会上,自动驾驶由于与5G密切相关,成为许多公司展现的亮点。中兴也在会上宣告,与高通协作推进新一代车用通讯网。

“假如把操作体系比作智能轿车的大脑,那么通讯网络就是大动脉。”我国移动研究院研究员陈志刚说,“一辆智能轿车每秒产生的数据量以G为单位,现在的无线网络是无法满意的。因此从5G开端,从空口技能到网络架构都有颠覆性的规划。”

5G能够衔接比4G多得多的节点,同时传输海量数据,使它很合适信息交互复杂的自动驾驶。甚至有专家以为,自动驾驶是5G现在可见的仅有严重使用。

陈志刚说,假如不能树立高可靠性、掩盖广、支撑海量数据传输的通讯网络,轿车产业的革新无从谈起。我国移动互联网是跟着我国建成全球规划最大的4G网络而蓬勃发展,对于智能轿车,无线通讯网络也扮演相同要害的人物,如我国正在活跃推进的LTE-V2X。V2X指的是车辆与人、车、路、后台等等的信息交互。

“华为在LTE-V2X范畴具有很强的技能优势,华为对外展现的LTE-V2X性能测验结果显示直连通讯掩盖现已达到1公里以上,高速和高密度下的通讯时延小于20毫秒。”陈志刚说,“我国三大运营商掩盖全国的通讯网络构成了组成LTE-V2X的根底,只是我国移动的基站规划就现已超过了300万。”

现在上海杭州正由我国移动牵头展开LTE-V2X测验。陈志刚主张,我国的芯片厂商应加快推出合适车载环境的核算和通讯芯片,这一范畴高通、英特尔、NXP占有先发优势;别的,我国电信运营商应该在雄安新区、北京、上海、重庆等要点区域加快布置LTE-V2X网络。

在雄安新区,百度去年底宣告将打造全球领先的智能出行城市,并声称“这或许将是我国第一个没有红绿灯、没有拥堵、具有先进的智能交通管理体系、不再需求交管部门很多人力上路管理的城市。”科技日报记者了解到,其无人车正在北京的亦庄开发区、未来科学城和稻香湖等地路测,估计终究在2020年之前完成高速和城市道路全路网自动驾驶。

据官方介绍,百度正与金龙客车协作,在2018年量产我国首款无人驾驶微循环巴士。接下来两年,他们还会和北京轿车、江淮轿车、奇瑞轿车别离协作与量产。

不久前美国Alphabet公司也宣告2018年在美国凤凰城推出无人出租车效劳,被评为无人车驶向商用的要害一步。